W SUV-ach Citroena trzeba rozdzielić nazwę modelu od jego konkretnej wersji technicznej. C3 Aircross i C5 Aircross różnią się wielkością i zastosowaniem, ale na rynku używanym jeszcze ważniejsze są rocznik, silnik i rodzaj napędu. W C5 Aircross spotkasz także wersje hybrydowe plug-in, a zakres kontroli takiego auta jest szerszy niż przy zwykłej benzynie lub dieslu.
W części benzynowych silników 1.2 PureTech stosowano pasek rozrządu pracujący w oleju. Nie dotyczy to w taki sam sposób każdej wersji i każdego rocznika, dlatego przed zakupem ustal dokładny silnik, sposób realizacji rozrządu oraz historię obsługi. W dieslach wyposażonych w SCR dochodzi kontrola układu AdBlue, a przy automacie warto ustalić dokładny typ przekładni i jej historię serwisową.
Przy C5 Aircross z napędem PHEV sprawdź baterię trakcyjną, ładowanie i błędy części wysokonapięciowej. Warto też wiedzieć, że stosowane w tym modelu amortyzatory Progressive Hydraulic Cushions nie są klasycznym hydropneumatycznym zawieszeniem znanym ze starszych Citroenów. Nie wymagają więc oceny według tych samych zasad co dawne układy hydropneumatyczne - podczas oględzin skup się na pracy zawieszenia, wyciekach, luzach i zachowaniu auta na nierównościach.
