Hasło „automat” nie określa konstrukcji skrzyni. W zależności od modelu i wersji SUV może mieć klasyczny automat hydrokinetyczny, przekładnię dwusprzęgłową, CVT, a w części hybryd układ określany jako e-CVT. Dlatego sposób obsługi i zakres serwisu trzeba ustalać dla konkretnej skrzyni, najlepiej po VIN lub kodzie przekładni.
Jazdę próbną warto wykonać zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym układzie. Sprawdź ruszanie do przodu i do tyłu, manewry parkingowe, jazdę z małą prędkością oraz zmianę przełożeń pod obciążeniem. Opóźnione załączanie D lub R, powtarzalne szarpnięcia czy komunikaty o skrzyni wymagają diagnostyki, a nie tłumaczenia ich „cechą automatu”.
Poproś też o historię obsługi przekładni i zweryfikuj zalecenia dla jej dokładnego typu. W aucie z napędem 4x4 dochodzi serwis elementów przeniesienia napędu, jeśli producent go przewiduje. Jeżeli rodzaj paliwa jest równie ważny jak skrzynia, porównaj SUV-y benzynowe, SUV-y z dieslem i SUV-y hybrydowe.
