Trzecia generacja Yarisa była sprzedawana w Europie od 2011 do 2020 roku jako hatchback trzy- i pięciodrzwiowy. Hybryda dołączyła w 2012 roku, a większe modernizacje przeprowadzono w 2014 i 2017 roku. W gamie są benzyny 1.0, 1.33 oraz późniejsze 1.5, diesel 1.4 D-4D w starszych latach i pełna hybryda 1.5. Sportowy GRMN jest rzadką, osobną odmianą.
Hybryda korzysta z przekładni e-CVT bez klasycznych zmian biegów i dobrze pasuje do miasta. Benzyna z manualem jest prostszą alternatywą przy małych przebiegach, a diesel ma sens głównie w trasie. Po liftingu z 2017 roku wolnossące 1.5 zastąpiło 1.33 na części rynków, więc rocznik i kod silnika są istotniejsze od wyglądu zderzaka.
W hybrydzie wykonaj test kondycji baterii, odczytaj błędy, sprawdź chłodzenie akumulatora trakcyjnego i płynne przejście między napędami. Oceń także akumulator 12 V oraz pracę klimatyzacji, która chłodzi wnętrze bez uruchamiania silnika. W benzynie posłuchaj rozruchu, sprawdź historię olejową i sprzęgło; w dieslu DPF, EGR i wtryski. Przetestuj Toyota Touch, kamerę, system bezkluczykowy i działanie wszystkich przycisków kierownicy. W trzydrzwiowym aucie sprawdź składanie foteli, a w każdym podłogę bagażnika oraz zgodność zużycia wnętrza z przebiegiem miejskim. Zobacz inne generacje Toyoty Yaris.
