Pierwszy 3008 wszedł na rynek w 2009 roku jako crossover łączący cechy kompaktu i minivana, a lifting przeszedł w 2013 roku. Gama obejmuje benzyny 1.6 VTi i THP, diesle HDi lub e-HDi oraz Hybrid4. Większość wersji napędza przód; Grip Control steruje trakcją przednich kół i nie jest napędem 4x4. Hybrid4 dodaje silnik elektryczny tylnej osi, baterię i zautomatyzowaną skrzynię.
Diesel odpowiada trasom, VTi spokojniejszej jeździe, a THP wymaga szczególnie dobrej dokumentacji. Hybrid4 zapewnia okresowy napęd obu osi, lecz ma mniejszą przestrzeń i znacznie bardziej złożoną technikę. Klasyczny automat w części wersji oraz przekładnia zautomatyzowana nie powinny być oceniane w ten sam sposób.
W VTi i THP wykonaj zimny rozruch, oceń rozrząd, chłodzenie, zużycie oleju oraz nagar odpowiednio do jednostki. W dieslu odczytaj FAP, poziom dodatku, EGR i wtryski. Hybrid4 wymaga diagnostyki baterii, tylnego modułu, falownika oraz płynności przełączania napędów; sprawdź też sprzęgło skrzyni. Klasyczny automat oceń na ciepło. Uruchom Grip Control, wysuwany HUD, ekran, hamulec elektryczny, roletę dachu i klapę dzieloną na dwie części. Obejrzyj schowki pod podłogą oraz wilgoć przy elektronice. Zobacz inną generację Peugeota 3008.
