Tucson IV wszedł do europejskiej sprzedaży pod koniec 2020 roku. Gama opiera się na benzynowym 1.6 T-GDI i dieslu 1.6 CRDi, oferowanych bez elektryfikacji lub jako 48 V, a także na pełnej hybrydzie HEV i ładowanej PHEV. W wersjach spalinowych i MHEV spotyka się manual 6MT lub iMT oraz 7DCT. HEV i PHEV współpracują z sześciobiegowym automatem 6AT. Napęd przedni i HTRAC zależą od konfiguracji.
HEV sprawdza się bez dostępu do gniazdka, szczególnie w ruchu mieszanym. PHEV ma przewagę, gdy można go często ładować; jazda stale z rozładowaną baterią odbiera dużą część sensu dopłaty. Diesel pozostaje wersją trasową, a zwykła benzyna upraszcza wybór osobie, która nie potrzebuje ani diesla, ani układu wysokonapięciowego.
Zweryfikuj akcje po VIN, terminy przeglądów i warunki pozostałej gwarancji. W 7DCT wykonaj dłuższe manewry na ciepło i sprawdź, czy auto rusza bez drgań; zachowania 6AT w hybrydzie nie oceniaj według kryteriów skrzyni dwusprzęgłowej. W HEV i PHEV odczytaj błędy układu wysokiego napięcia, sprawdź chłodzenie baterii, a w PHEV również przewód i próbne ładowanie. W HTRAC oceń stan wszystkich opon. Przetestuj dwa ekrany, przyciski lub panel dotykowy, kamery 360°, reflektory i aktywnych asystentów. Po naprawie przodu wymagaj poprawnej kalibracji kamer i radaru. Porównaj z innymi generacjami Hyundaia Tucsona.
