Tucson III wrócił w Europie do dawnej nazwy modelu w 2015 roku. Modernizacja z 2018 roku zmieniła wygląd, multimedia oraz gamę diesli: starsze 1.7 i 2.0 CRDi zostały uzupełnione lub zastąpione przez 1.6 CRDi, a wybrane 2.0 CRDi otrzymały układ 48 V. Benzynowe 1.6 GDI i 1.6 T-GDI różnią się osiągami, skrzyniami i dostępnością napędu 4WD.
Wolnossące 1.6 GDI pasuje do spokojnej jazdy i mniejszych przebiegów, ale przed zakupem warto wykonać jazdę z pełnym obciążeniem. 1.6 T-GDI zapewnia lepszą dynamikę i często współpracuje z dwusprzęgłowym 7DCT. Diesel sprawdzi się przy regularnych trasach. Napęd 4WD trzeba potwierdzić w ogłoszeniu i podczas oględzin, ponieważ wiele Tucsonów napędza tylko przednią oś.
W 7DCT oceń ruszanie, cofanie i manewrowanie pod górę po rozgrzaniu. W 4WD sprawdź cztery zgodne opony, wał, tylny napęd i brak komunikatów błędów. W dieslu wykonaj diagnostykę DPF, EGR i SCR zależnie od rocznika; w benzynie sprawdź równą pracę, poziom oleju oraz układ chłodzenia. Przetestuj klimatyzację, kamerę, czujniki, nawigację, ogrzewanie foteli i system bezkluczykowy. Na podnośniku obejrzyj zawieszenie, hamulce i ślady jazdy poza asfaltem. Zweryfikuj przeglądy oraz akcje serwisowe po VIN. Zobacz inne generacje Hyundaia Tucsona.
