i30 III zadebiutował w 2017 roku jako hatchback, a gamę uzupełniły kombi Wagon i Fastback. Modernizacja z 2020 roku przyniosła nowszy wygląd, systemy wsparcia oraz zmiany napędów, między innymi benzynę 1.5 DPI i 1.5 T-GDI 48 V. Wcześniejsze auta często mają 1.0 T-GDI, 1.4 T-GDI lub diesla 1.6 CRDi. Sportowe i30 N należy traktować jako osobną kategorię użytkową.
Wolnossące 1.5 DPI jest propozycją do spokojnej jazdy. Silniki T-GDI zapewniają lepszą elastyczność, a diesel ma sens przy dużych przebiegach. Dwusprzęgłowe 7DCT występuje z wybranymi jednostkami, natomiast i30 N po modernizacji może mieć ośmiobiegowe N DCT lub manual. Fastback oferuje inny dostęp do bagażnika niż hatchback, a kombi najwięcej praktycznej przestrzeni.
W 7DCT przetestuj ruszanie, cofanie i wolne manewry po rozgrzaniu. W T-GDI sprawdź równą pracę, układ chłodzenia i historię olejową, a w CRDi parametry DPF, EGR i układu SCR zależnie od rocznika. Przetestuj kamerę, multimedia, klimatyzację, system bezkluczykowy i asystentów. Zweryfikuj przeglądy oraz warunki pozostałej gwarancji. W i30 N sprawdź ślady tuningu, jazdy torowej, stan opon, hamulców i sprzęgła lub N DCT. W każdym nadwoziu obejrzyj tylną część pod kątem napraw i wilgoci w bagażniku. Porównaj z innymi generacjami Hyundaia i30.
