Pierwszy 2008 był oferowany od 2013 do 2019 roku i przeszedł lifting w 2016 roku. Powstał jako miejski crossover spokrewniony z 208. Spotyka się benzyny 1.2 VTi lub PureTech i 1.6 VTi oraz diesle e-HDi i BlueHDi. Wszystkie wersje mają napęd przedni. Grip Control zmienia działanie kontroli trakcji i współpracuje z odpowiednimi oponami, ale nie jest napędem 4x4.
Wolnossące benzyny są spokojne, 1.2 Turbo lepiej radzi sobie w trasie, a diesel powinien regularnie pokonywać dłuższe odcinki. Oprócz manualu występuje zautomatyzowana przekładnia ETG oraz klasyczny automat EAT6. ETG zmienia biegi w odczuwalnie inny sposób i nie należy oczekiwać od niej zachowania EAT6.
W 1.2 skontroluj pasek pracujący w oleju, zastosowany olej, faktury i układ smarowania. W dieslu odczytaj DPF, EGR oraz SCR w BlueHDi. ETG sprawdź pod kątem zużycia sprzęgła, płynności ruszania i kalibracji, natomiast EAT6 oceń po rozgrzaniu. Przy Grip Control potwierdź zgodny komplet opon i działanie pokrętła trybów. Usiądź za kierownicą i oceń widoczność zegarów i-Cockpit. Przetestuj ekran, klimatyzację, dach panoramiczny, czujniki i składanie kanapy. Obejrzyj też osłony podwozia oraz listwy nadwozia po miejskich otarciach. Porównaj z inną generacją Peugeota 2008.
