Trzecia generacja była sprzedawana w Europie od 2010 roku, a w 2014 przeszła modernizację. Najczęściej spotykane wersje to benzynowe 1.6 GDI, diesle 1.7 CRDi oraz mocniejsze 2.0 CRDi; występują też benzyny 2.0 zależnie od pochodzenia auta. Napęd przedni jest popularny w słabszych odmianach, a AWD nie należy zakładać na podstawie samego wyglądu SUV-a.
1.6 GDI dobrze pasuje do mniejszych przebiegów i jazdy mieszanej, ale przed zakupem trzeba zaakceptować jego osiągi w obciążonym samochodzie. 1.7 CRDi jest oszczędniejszy, lecz do krótkich odcinków miejskich nie będzie najlepszym wyborem ze względu na DPF. 2.0 CRDi częściej łączy się z AWD i lepiej sprawdza się w trasie lub z przyczepą, kosztem większej złożoności napędu.
W AWD wykonaj próbę na śliskiej nawierzchni lub diagnostykę układu, obejrzyj połączenie skrzyni z wałem, tylny napęd i cztery opony. W dieslu sprawdź zapełnienie DPF, EGR, wtryski, turbosprężarkę oraz sprzęgło z dwumasą. W GDI oceń zimny rozruch, równą pracę i historię olejową. Na podnośniku obejrzyj podwozie, przewody hamulcowe, zawieszenie i ślady jazdy terenowej. Przetestuj klimatyzację, kamerę, czujniki i dach panoramiczny, jeżeli występuje. Historia przeglądów jest ważniejsza niż deklaracja, że auto kiedyś miało siedmioletnią gwarancję. Porównaj z innymi generacjami Kia Sportage.
