Europejska wersja piątej generacji weszła do sprzedaży na początku 2022 roku. Gama obejmuje 1.6 T-GDI, diesla 1.6 CRDi, układy 48 V, pełną hybrydę HEV oraz ładowaną z gniazdka PHEV. Zależnie od napędu występują manual, 7DCT lub sześciobiegowy automat, a także napęd przedni albo AWD. Porównywanie ofert wyłącznie po mocy prowadzi więc do zestawiania samochodów o zupełnie innej technice.
HEV nie wymaga ładowania i dobrze pasuje do jazdy mieszanej. PHEV ma sens, gdy właściciel może regularnie ładować auto i większość codziennych tras mieści się w jego realnym zasięgu elektrycznym. Benzyna lub mild hybrid będą prostsze w użytkowaniu bez gniazdka, natomiast diesel pozostaje propozycją głównie na większe przebiegi. Pojemność bagażnika i masa zależą od rodzaju napędu.
Zweryfikuj historię przeglądów, pozostałą gwarancję i akcje serwisowe po VIN. W 7DCT oceń ruszanie oraz manewry na ciepło, w AWD stan czterech opon i pracę tylnej osi. W HEV i PHEV wykonaj diagnostykę układu hybrydowego, sprawdź błędy, chłodzenie baterii i komplet przewodów; w PHEV przeprowadź próbne ładowanie. Skontroluj też kamery, radary, aktywny tempomat, reflektory i duży panel ekranów. Po kolizji naprawa oraz kalibracja tych elementów są równie ważne jak geometria nadwozia. Zobacz również pozostałe generacje Kia Sportage.
