Czwarty Sportage trafił do europejskiej sprzedaży w 2016 roku, a modernizację przeszedł w 2018 roku. Przed liftingiem spotkasz benzynowe 1.6 GDI i 1.6 T-GDI oraz diesle 1.7 i 2.0 CRDi. Po modernizacji diesel 1.7 zastąpiło 1.6 CRDi, a 2.0 CRDi otrzymało w wybranych wersjach układ 48 V. Sam wygląd nie wystarcza więc do identyfikacji napędu.
Wolnossące 1.6 GDI jest prostsze od 1.6 T-GDI, ale w ciężkim SUV-ie oferuje spokojniejsze osiągi. Turbobenzyna zapewnia lepszą dynamikę i często występuje z 7DCT oraz AWD. Diesel jest rozsądny przy dużych przebiegach trasowych, natomiast do krótkiej jazdy miejskiej może oznaczać kłopoty z DPF. Napęd na cztery koła nie występuje w każdym egzemplarzu.
W 7DCT sprawdź płynne ruszanie na zimno i po rozgrzaniu, manewry pod górę oraz brak szarpania. W AWD obejrzyj podwozie, skontroluj zgodność opon i działanie dołączania tylnej osi. W dieslu odczytaj stan filtra DPF i błędy układów EGR oraz SCR odpowiednich dla danej wersji, a w GDI oraz T-GDI oceń równą pracę silnika, poziom oleju i historię wymian. Sprawdź też klimatyzację, kamerę, czujniki oraz daty przeglądów, bo zachowana gwarancja Kia zależy od spełnienia jej warunków, a nie od samego wieku auta. Porównaj z innymi generacjami Kia Sportage.
