Druga generacja weszła do sprzedaży w 2014 roku wyłącznie jako pięciomiejscowy crossover. Lifting z 2017 roku zmienił przód, wyciszenie, wyposażenie i układ kierowniczy. Wcześniejsze auta najczęściej mają benzynę 1.2 DIG-T lub diesle 1.5 i 1.6 dCi; później gamę uzupełniły 1.3 DIG-T oraz diesel 1.7 dCi. Skrzynia automatyczna może być bezstopniowym Xtronic albo dwusprzęgłową DCT w wybranych późnych wersjach.
1.3 DIG-T jest nowocześniejszą benzyną od 1.2, ale o zakupie powinien decydować stan konkretnego auta. W 1.2 DIG-T trzeba szczególnie sprawdzić poziom i historię zużycia oleju. Diesel 1.5 dCi może być oszczędny w trasie, natomiast miejska eksploatacja zwiększa znaczenie stanu DPF i EGR. Napęd 4x4 występuje tylko z wybranymi jednostkami.
Obejrzyj zimny rozruch, poziom oleju, układ chłodzenia i dokumenty serwisowe. Xtronic powinien ruszać bez zwłoki, wycia i szarpnięć; sprawdź historię obsługi oraz zachowanie po rozgrzaniu. DCT również przetestuj podczas wolnych manewrów. W dieslu odczytaj zapełnienie DPF, działanie EGR, korekty wtrysków i stan dwumasy. Skontroluj klimatyzację, kamerę 360°, czujniki, system bezkluczykowy oraz radar. Na jeździe próbnej posłuchaj zawieszenia i sprawdź równe zużycie opon. Po VIN zweryfikuj wykonanie akcji serwisowych. Zobacz pozostałe generacje Nissana Qashqai.
