A4 B8 było oferowane jako sedan, Avant i Allroad. Modernizacja przeprowadzona pod koniec 2011 roku zmieniła wygląd, wyposażenie i część jednostek. To ważne, ponieważ pod tym samym oznaczeniem pojemności występują różne wersje silników. Szczególnie w benzynowych 1.8 i 2.0 TFSI rok produkcji oraz kod jednostki mają większe znaczenie niż napis na klapie.
Wczesne TFSI z rodziny EA888 są znane z przypadków podwyższonego zużycia oleju oraz problemów z napędem rozrządu, więc przed zakupem potrzebne są konkretne rachunki i pomiar, a nie zapewnienie sprzedawcy. W dieslach dominują jednostki common rail, które przy eksploatacji trasowej mogą być dobrym wyborem, lecz wymagają kontroli DPF, EGR, wtrysków i dwumasy. Wersje przednionapędowe mogły mieć bezstopniowy Multitronic, quattro często łączono z S tronic, a część mocnych odmian z tiptronic.
Zacznij od odczytu VIN, kodu silnika i kodu skrzyni. Sprawdź zużycie oleju udokumentowane między wymianami, zimny rozruch, ciśnienie oleju i stan układu chłodzenia. Każdy automat oceń zgodnie z jego konstrukcją: Multitronic nie powinien szarpać ani opóźniać ruszania, a S tronic wymaga płynnej pracy i potwierdzonego serwisu. W quattro ważne są cztery zgodne opony i brak drgań napędu. Skontroluj również zawieszenie wielowahaczowe, hamulec postojowy, MMI, klimatyzację oraz ślady napraw po imporcie. Zobacz też inne generacje Audi A4.
