Golf VII zadebiutował w 2012 roku na platformie MQB jako hatchback, a rok później dołączyło kombi Variant. Modernizacja, nazywana często Golfem 7.5, weszła na rynek w 2017 roku i przyniosła nowsze multimedia, oświetlenie oraz zmiany silników. Oprócz zwykłych TSI i TDI występują GTI, R, GTD, GTE, elektryczny e-Golf, Variant i Alltrack, więc cena zależy mocno od odmiany.
Do jazdy mieszanej naturalnym wyborem jest TSI, a TDI ma sens przy regularnych trasach. Wersje po liftingu często mają 1.0 lub 1.5 TSI zamiast wcześniejszych 1.2 i 1.4. DSG może mieć suche albo mokre sprzęgła zależnie od momentu obrotowego i wariantu; wymagania obsługowe nie są wspólne dla wszystkich skrzyń. GTE i e-Golf trzeba oceniać także jak samochody zelektryfikowane.
Ustal kod silnika i skrzyni po VIN. Sprawdź historię olejową, układ chłodzenia i zimny rozruch. DSG przetestuj podczas ruszania, pełzania i po rozgrzaniu, a w wersji z mokrymi sprzęgłami wymagaj potwierdzenia obsługi olejowej. W TDI odczytaj DPF, EGR i SCR, jeśli występuje. W GTE oraz e-Golfie sprawdź stan baterii, ładowanie, przewody i działanie ogrzewania lub klimatyzacji. Zweryfikuj ekran, kamerę, aktywny tempomat i reflektory, a w GTI lub R również ślady tuningu, jazdy torowej i stan hamulców. Zobacz inne generacje Volkswagena Golfa.
