Golf V zadebiutował w 2003 roku jako hatchback trzy- i pięciodrzwiowy, a później dołączyło kombi Variant. Gama jest wyjątkowo szeroka: benzyny MPI, FSI i TSI, diesle SDI oraz TDI, manuale i DSG, napęd przedni lub 4Motion. GTI oraz sześciocylindrowy R32 mają inne osiągi, hamulce i koszty od zwykłych wersji.
Prostsza benzyna MPI może odpowiadać jeździe miejskiej, diesel trasom, a GTI kierowcy świadomemu kosztów. Nie wolno jednak przenosić jednej opinii o rozrządzie, wtrysku czy DSG na wszystkie silniki, bo pod tymi nazwami występują różne konstrukcje i lata produkcji.
Zidentyfikuj kod silnika i skrzyni z naklejki danych lub po VIN. W benzynie oceń zimny rozruch, rozrząd właściwy dla jednostki, zużycie oleju, nagar i chłodzenie. W dieslu sprawdź wtryski, turbo, EGR, dwumasę i DPF tam, gdzie występuje. DSG wymaga jazdy na zimno i ciepło oraz dokumentacji obsługi. Obejrzyj progi, błotniki, klapę, podwozie i naprawy powypadkowe. Uruchom zamki, szyby, klimatyzację, radio i czujniki. W GTI lub R32 szukaj śladów tuningu i jazdy torowej. Zobacz inne generacje Volkswagena Golfa.
