Drugi cee’d trafił do sprzedaży w 2012 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, kombi Sportswagon oraz trzydrzwiowy pro_cee’d. Lifting z 2015 roku przyniósł między innymi benzynowe 1.0 T-GDI, mocniejszego diesla 1.6 CRDi i siedmiobiegowe 7DCT. Wcześniejsze auta spotyka się z wolnossącymi 1.4, bezpośrednim wtryskiem 1.6 GDI, dieslami CRDi oraz sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową w wybranych wersjach.
Nie należy wrzucać 6DCT z 1.6 GDI i poliftowego 7DCT z dieslem do jednego worka. Benzyna pasuje do mniejszych przebiegów, diesel do tras, a 1.0 T-GDI wymaga regularnej obsługi olejowej. pro_cee’d GT z 1.6 T-GDI jest autem o innym przeznaczeniu niż zwykły hatchback.
Najpierw ustal typ skrzyni. Każde DCT przetestuj przy ruszaniu, cofaniu i po rozgrzaniu, ale serwis oceniaj według konkretnej konstrukcji. W GDI i T-GDI sprawdź zimny rozruch, równą pracę i poziom oleju, a w CRDi DPF, EGR, wtryski oraz sprzęgło z dwumasą. Zweryfikuj ciągłość przeglądów, jeśli sprzedający powołuje się na gwarancję Kia. Przetestuj podgrzewanie kierownicy i foteli, kamerę, nawigację, składane lusterka oraz czujniki. W kombi sprawdź roletę i schowki pod podłogą, a w trzydrzwiowym pro_cee’d mechanizmy długich drzwi i składania foteli. Porównaj z innymi generacjami Kia Ceed.
