Druga Kuga trafiła do Europy w 2013 roku, a modernizację z charakterystycznym grillem przeszła w 2016 roku. W gamie występują benzyny 1.6 i 1.5 EcoBoost oraz diesle 1.5 i 2.0 TDCi. Zależnie od silnika samochód może mieć napęd przedni lub AWD, skrzynię manualną, dwusprzęgłowy PowerShift albo klasyczny automat. Samo słowo „automat” w ogłoszeniu jest zatem zbyt mało precyzyjne.
Diesel 2.0 TDCi pasuje do dłuższych tras i cięższego użytkowania, ale wymaga kontroli osprzętu emisyjnego. Benzyna jest rozsądniejsza przy mniejszych przebiegach; w 1.6 EcoBoost szczególnie ważne są historia układu chłodzenia i sprawdzenie wykonania akcji serwisowych po VIN. AWD poprawia trakcję, lecz zwiększa liczbę elementów wymagających obsługi.
Ustal dokładny silnik i typ automatu. PowerShift sprawdź podczas ruszania, pełzania i po rozgrzaniu oraz wymagaj dokumentów wymiany oleju dla danej wersji. W dieslu odczytaj DPF, EGR, wtryski i stan dwumasy. W EcoBoost sprawdź poziom płynu, szczelność chłodzenia, zimny rozruch i historię olejową. W AWD obejrzyj wał, tylny napęd i komplet opon. Przetestuj elektryczną klapę, klimatyzację, multimedia, kamerę i systemy wsparcia. Po naprawie przodu potrzebna jest także poprawna kalibracja czujników. Porównaj z innymi generacjami Forda Kugi.
