Jeżeli masz dwa kompletne zestawy kół - np. letni i zimowy - możesz przełożyć je samodzielnie, pod warunkiem że masz stabilne miejsce, prawidłowy podnośnik i klucz dynamometryczny. To nie jest to samo co zdejmowanie opony z felgi: montaż opony, wyważanie i naprawy ogumienia wymagają wyposażenia warsztatowego.
Włącz hamulec postojowy, wybierz bieg lub pozycję P i zabezpiecz samochód przed przetoczeniem. Nie podnoś auta na miękkim gruncie ani pochyłości. Sprawdź w instrukcji, gdzie znajdują się fabryczne punkty podparcia.
Podnośnik służy do podniesienia samochodu. Nie wchodź pod auto utrzymywane wyłącznie przez lewarek. Jeżeli praca wymaga wejścia pod pojazd, potrzebne są prawidłowo dobrane podpory i procedura warsztatowa.
Śruby lub nakrętki poluzuj o niewielki kąt przy kole stojącym na ziemi. Dzięki temu koło nie obraca się podczas przykładania siły. Dopiero potem ustaw podnośnik w prawidłowym punkcie i unieś samochód.
Po zdjęciu koła usuń luźny brud i korozję z powierzchni przylegania felgi do piasty. Nie nakładaj przypadkowych smarów na gwinty lub powierzchnie stożkowe śrub, jeśli producent auta tego nie przewiduje - zmiana tarcia wpływa na siłę uzyskaną przy tym samym momencie dokręcania.
Przy okazji obejrzyj oponę, felgę, przewody hamulcowe i widoczne elementy zawieszenia.
Śruby wkręć ręką, aby nie uszkodzić gwintu. Dokręcaj je stopniowo w układzie krzyżowym/po przekątnej, tak aby felga równomiernie usiadła na piaście. Nie wykonuj końcowego dokręcania pełną siłą, gdy koło wisi swobodnie.
Po opuszczeniu koła na podłoże dokręć śruby kluczem dynamometrycznym zgodnie z wartością przewidzianą dla konkretnego samochodu i felgi. Nie istnieje jeden moment odpowiedni dla wszystkich aut. Oficjalny poradnik Continental także zaleca klucz dynamometryczny i dokręcanie w układzie krzyżowym.
Jeżeli instrukcja producenta kół lub samochodu wymaga kontroli momentu po określonym przebiegu, wykonaj ją zgodnie z tym zaleceniem.
Po zmianie kół ustaw ciśnienie według wartości producenta samochodu, najlepiej na zimnych oponach. Wartości mogą różnić się między osiami oraz dla jazdy z dużym obciążeniem. Szczegóły znajdziesz w poradniku jakie powinno być ciśnienie w oponach.
Jeżeli auto ma bezpośredni TPMS, drugi zestaw kół powinien mieć odpowiednie czujniki, a samochód może wymagać ich rozpoznania lub procedury inicjalizacji. W systemach pośrednich często trzeba wykonać reset po ustawieniu prawidłowego ciśnienia - zgodnie z instrukcją pojazdu.
Po pierwszych kilometrach zwróć uwagę na drgania, ściąganie i nietypowe odgłosy. Wyraźne bicie może oznaczać problem z wyważeniem, felgą albo osadzeniem koła.
Jeśli śruba jest zapieczona, gwint uszkodzony, felga nie schodzi z piasty, koło wymaga wyważenia, opona ma uszkodzenie albo nie masz stabilnego miejsca do podnoszenia auta - lepiej przerwać pracę. Oszczędność na prostej sezonowej zmianie nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa.
- Ciśnienie w oponach - jak je ustawić?
- Jak dobrać łańcuchy śniegowe?
Data publikacji: 2018-03-13, ostatnia zmiana: 2026-08-19, dział: Blog Motoryzacja
Chcesz sprzedać samochód lub motocykl? Dodaj darmowe ogłoszenie motoryzacyjne
