Dobór łańcuchów zaczyna się od instrukcji samochodu, a dopiero później od rozmiaru opony. W części aut producent ogranicza grubość ogniw albo nie dopuszcza klasycznych łańcuchów na niektórych rozmiarach kół ze względu na małą ilość miejsca przy zawieszeniu, hamulcach i nadkolu.
Znak C-18 „nakaz używania łańcuchów przeciwpoślizgowych” oznacza obowiązek stosowania ich na co najmniej dwóch kołach napędowych. Nakaz kończy znak C-19. Polskie przepisy pozwalają także używać łańcuchów na drodze pokrytej śniegiem lub lodem, nawet jeśli nie ma znaku C-18.
Nie wolno jeździć na łańcuchach po czystej, niezaśnieżonej nawierzchni. Aktualne znaczenie znaku C-18 opisuje rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Ta sama opona może występować w wielu samochodach, ale ilość miejsca w nadkolu jest różna. Instrukcja może wskazywać dopuszczalny typ łańcucha, maksymalną grubość ogniwa, konkretną oś albo rozmiary kół, na których klasycznych łańcuchów nie należy montować.
Jeżeli samochód ma duże felgi i niski profil opony, warto sprawdzić także rozwiązania niskoprofilowe albo systemy montowane od zewnętrznej strony koła, ale wyłącznie wtedy, gdy producent pojazdu dopuszcza takie rozwiązanie.
Na boku opony znajdziesz zapis np. 205/55 R16. Wszystkie trzy wartości mają znaczenie. Nie zakładaj, że łańcuch pasujący do „szesnastki” będzie odpowiedni do każdego koła R16.
Jeżeli używasz dwóch kompletów kół, sprawdź rozmiar faktycznie zamontowany zimą. Dobór na podstawie letnich kół jest częstym i łatwym do uniknięcia błędem.
Podstawą są koła napędowe: w aucie przednionapędowym przednie, w tylnonapędowym tylne. Przy napędzie 4x4/AWD nie zgaduj - sposób montażu zależy od konstrukcji napędu i zaleceń producenta. Instrukcja może wskazywać konkretną oś, a w części aut dopuszczać łańcuchy tylko na wybranych rozmiarach.
Pierwszy montaż przy drodze, po ciemku i w śniegu to zły moment na naukę. Rozłóż komplet wcześniej, sprawdź kierunek ogniw, sposób zamknięcia i napinania. Upewnij się też, że w opakowaniu są wszystkie elementy.
Do bagażnika warto dołożyć rękawice, latarkę/czołówkę i podkładkę pod kolana. Po założeniu łańcucha przejedź krótki odcinek i sprawdź jego ułożenie zgodnie z instrukcją zestawu.
Jedź płynnie i wolno, bez gwałtownego przyspieszania, hamowania i ostrego skręcania. Maksymalną prędkość określa producent konkretnego zestawu - nie warto przenosić jednej liczby na wszystkie łańcuchy.
Jeżeli pojawi się mocne uderzanie o nadkole albo luz, zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdź montaż. Uszkodzony lub luźny łańcuch może zniszczyć oponę, przewody hamulcowe albo elementy nadkola.
Klasyczny łańcuch stalowy jest rozwiązaniem najbardziej oczywistym przy ciężkich warunkach, ale wymaga miejsca po wewnętrznej stronie koła. Rozwiązania tekstylne i zewnętrzne mogą być łatwiejsze w montażu lub pasować tam, gdzie przestrzeń jest ograniczona, lecz trzeba sprawdzić ich zgodność z wymaganiami auta i przepisami kraju, do którego jedziesz.
Wymagania dotyczące zimowego wyposażenia różnią się między krajami i regionami. Przed wyjazdem w Alpy czy inne góry sprawdź aktualne przepisy państw na trasie, zamiast opierać się na zestawieniu sprzed kilku lat.
- Jak wybrać opony do samochodu?
- Jakie powinno być ciśnienie w oponach?
- Samodzielna wymiana kół - poradnik
Data publikacji: 2018-02-21, ostatnia zmiana: 2026-08-19, dział: Blog Motoryzacja
Chcesz sprzedać samochód lub motocykl? Dodaj darmowe ogłoszenie motoryzacyjne
