Druga generacja Cayenne, określana jako E2 lub 958, weszła na rynek w 2010 roku i była produkowana do 2017. Oferta obejmuje benzynowe V6 i V8, diesle, klasyczną hybrydę, a po modernizacji także plug-in S E-Hybrid. Powszechny jest ośmiobiegowy Tiptronic S i napęd obu osi, lecz podwozie może różnić się m.in. typem zawieszenia, aktywnymi stabilizatorami i hamulcami.
Lifting z 2014 roku zmienił wygląd oraz gamę napędów. Cayenne S, GTS, Turbo i Turbo S nie są tylko pakietami wyposażenia, dlatego ich ceny eksploatacji trzeba oceniać osobno. Podobnie hybryda wymaga innej diagnostyki niż diesel.
Rozkoduj VIN i listę opcji. Na zimno i po rozgrzaniu oceń silnik, automat i układ przeniesienia napędu, a przy ciasnych skrętach zwróć uwagę na szarpanie. W pneumatyce sprawdź poziom auta po postoju i pracę kompresora. Diesel wymaga kontroli DPF, EGR i układu wtryskowego, a S E-Hybrid próby ładowania oraz diagnostyki baterii. Dokładnie obejrzyj duże hamulce, opony, zawieszenie i podwozie. Uruchom PCM, klimatyzację, panoramę, kamerę i elektryczną klapę. Zobacz inne Porsche Cayenne.
