Druga Mokka weszła do sprzedaży na początku 2021 roku jako zupełnie nowa, mniejsza i lżejsza konstrukcja z charakterystycznym przodem Vizor oraz kokpitem Pure Panel. Od początku występuje z benzynowym 1.2 Turbo, dieslem 1.5 i jako elektryczna Mokka-e, później przemianowana na Mokkę Electric. Wersje spalinowe mają napęd przedni, manual lub EAT8; elektryk korzysta z jednostopniowej przekładni.
Benzyna pasuje do jazdy mieszanej po potwierdzeniu sposobu obsługi rozrządu, diesel do regularnych tras, a Electric do użytkownika z dostępem do ładowania. Moc i bateria elektryka zmieniały się w trakcie produkcji, więc nie należy ich przypisywać tylko po kształcie nadwozia. Wysoki wygląd nie oznacza napędu 4x4.
Po VIN ustal dokładną wersję, kampanie i wymagania serwisowe. W 1.2 sprawdź olej, faktury, stan rozrządu oraz układ smarowania odpowiednio do wariantu. Diesel wymaga odczytu DPF i SCR. Electric skontroluj raportem baterii, próbą ładowania AC i DC, kontrolą przewodów, ogrzewania oraz zasięgu. EAT8 oceń po rozgrzaniu. Przetestuj oba ekrany Pure Panel, kamerę panoramiczną, aktywny tempomat, reflektory Intelli-Lux i system bezkluczykowy. Po naprawie pasa przedniego sprawdź geometrię oraz kalibrację czujników; obejrzyj też duże felgi pod kątem uderzeń. Zobacz inną generację Opla Mokki.
