Pierwsza Mokka weszła do sprzedaży w 2012 roku, a po modernizacji z 2016 roku otrzymała nazwę Mokka X, nowy przód, deskę rozdzielczą i multimedia. Wśród benzyn najczęściej spotyka się wolnossące 1.6 oraz turbodoładowane 1.4, a w dieslach wcześniejsze 1.7 CDTI i późniejsze 1.6 CDTI. Dostępne były manuale, klasyczne automaty i wybrane wersje 4x4.
Do miasta prostsza benzyna z napędem przednim pozwala uniknąć osprzętu diesla i tylnego napędu. 1.4 Turbo zapewnia lepszą elastyczność, ale wymaga kontroli chłodzenia, odmy i historii olejowej. Diesel warto rozważać przy trasach pozwalających na regenerację DPF. Mokka 4x4 nie jest terenówką, a dodatkowy napęd powinien być wyborem użytkowym, nie tylko elementem wyposażenia.
W manualu posłuchaj pracy łożysk na każdym biegu i obserwuj ruch lewarka przy zmianie obciążenia. Automat przetestuj na zimno i po rozgrzaniu. W dieslu sprawdź DPF, EGR, korekty wtrysków oraz sprzęgło z dwumasą. W 4x4 obejrzyj wał i tylny napęd, sprawdź cztery jednakowe opony oraz brak komunikatów po próbie dołączenia osi. Skontroluj wycieki płynu chłodniczego, klimatyzację, IntelliLink, kamerę i czujniki ciśnienia. Obejrzyj dolne krawędzie nadwozia i podwozie, bo miejska eksploatacja nie wyklucza uderzeń w osłony. Zobacz też inną generację Opla Mokki.
