Europejskie Mondeo Mk5 pojawiło się w 2014 roku jako liftback i kombi, a sedan był kojarzony głównie z pełną hybrydą 2.0. Po modernizacji z 2019 roku hybryda dołączyła także w kombi, zmieniono multimedia i część napędów. W gamie występują benzyny EcoBoost, diesle TDCi i późniejsze EcoBlue, manuale, PowerShift, klasyczne automaty oraz hybrydowa przekładnia eCVT.
Hybryda nie jest plug-inem i nie wymaga ładowania, ale jej bagażnik ma inny kształt przez umieszczenie baterii. Diesel pasuje do dużych przebiegów, natomiast auto używane głównie na krótkich odcinkach lepiej zestawić z benzyną lub hybrydą. Określenie „automat” nie wystarcza: PowerShift, późniejszy automat o ośmiu przełożeniach i eCVT wymagają zupełnie innej oceny.
Ustal kod silnika i skrzyni po VIN oraz wymagaj rachunków, nie samej książki. PowerShift oceń podczas ruszania, pełzania i po rozgrzaniu, wraz z potwierdzeniem wymian oleju właściwych dla danej przekładni. W dieslu sprawdź DPF, EGR, SCR i napęd rozrządu odpowiedni dla kodu silnika. W hybrydzie wykonaj diagnostykę baterii, sprawdź płynne przejścia napędu i stan akumulatora 12 V. Przetestuj SYNC, ogrzewanie szyby, reflektory, aktywny tempomat i pasy z poduszkami, jeśli występują. W kombi obejrzyj klapę i przestrzeń bagażową, a w każdym aucie potwierdź przebieg flotowy dokumentami. Zobacz pozostałe generacje Forda Mondeo.
