Trzecia Octavia zadebiutowała pod koniec 2012 roku jako liftback, a następnie kombi. Modernizacja z 2017 roku jest łatwa do rozpoznania po dzielonych przednich lampach. Poza wyglądem przyniosła zmiany wyposażenia i gamy napędów. Oprócz zwykłych wersji występują Scout z podwyższonym zawieszeniem, usportowiona RS, odmiany 4x4 i zasilane CNG G-TEC.
TSI dobrze pasuje do jazdy miejskiej i mieszanej, TDI do większych przebiegów. Późniejsze auta mogą mieć 1.0 lub 1.5 TSI, wcześniejsze najczęściej 1.2 i 1.4 TSI. DSG występuje w kilku wersjach, z suchymi albo mokrymi sprzęgłami. Samo określenie „automat DSG” nie wystarcza do ustalenia zakresu serwisu. Duża podaż aut flotowych oznacza, że niski przebieg powinien być potwierdzony dokumentami.
Zweryfikuj VIN, kod silnika, skrzynię i historię przebiegu. Na zimno sprawdź rozruch, układ chłodzenia i brak nierównej pracy. DSG oceń przy powolnym ruszaniu, cofaniu oraz po rozgrzaniu; dla mokrej skrzyni wymagaj rachunków za wymiany oleju. W TDI skontroluj DPF, EGR, układ SCR w odpowiednich rocznikach oraz dwumasę. Sprawdź klimatyzację, multimedia, aktywny tempomat i korozję tylnej klapy po naprawach. W kombi obejrzyj podłogę bagażnika, w 4x4 obsługę sprzęgła tylnej osi, a w RS ślady tuningu i zużycie hamulców. Zobacz też inne generacje Skody Octavii.
