Trzecia Fabia pojawiła się w 2014 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, a na początku 2015 roku dołączyło kombi. Lifting z 2018 roku przyniósł zmienione światła, multimedia i systemy wsparcia, a diesel zniknął z europejskiej gamy. Spotyka się benzyny 1.0 MPI, 1.2 TSI i późniejsze 1.0 TSI oraz trzycylindrowe 1.4 TDI. DSG występuje tylko z wybranymi turbobenzynami.
MPI pasuje do spokojnej jazdy miejskiej, TSI lepiej znosi trasę i obciążenie, a TDI warto wybierać przy regularnych długich przebiegach. Kombi ma znacznie większy i ustawniejszy bagażnik niż hatchback, ale wymaga kontroli tylnej części nadwozia. Fabia III nie miała seryjnej odmiany RS, więc sportowy wygląd Monte Carlo nie oznacza mocniejszego napędu.
W TSI wykonaj zimny rozruch, sprawdź układ chłodzenia, historię oleju i pracę turbiny; w TDI odczytaj DPF, EGR oraz korekty wtrysków. DSG oceń w korku, na podjeździe, przy cofaniu i dopiero ponownie na ciepło. Skontroluj przednie zawieszenie, hamulce oraz nierówne zużycie opon. Uruchom ekran, SmartLink lub MirrorLink, czujniki, Front Assist i klimatyzację. W kombi obejrzyj niski próg załadunku, roletę, podwójną podłogę i wnękę koła po naprawach; w Monte Carlo zweryfikuj, czy modyfikacje ograniczyły się do wyglądu. Zobacz inne generacje Skody Fabii.
