Druga generacja 308 o kodzie T9 zadebiutowała w 2013 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, a w 2014 roku dołączyło dłuższe kombi SW. Lifting z 2017 roku zmienił przód, multimedia, systemy wsparcia oraz część napędów. Gama obejmuje 1.2 PureTech, 1.6 THP, diesle HDi lub BlueHDi, manuale i automaty EAT6 oraz późniejsze EAT8. GT i GTi mają inne podwozie, hamulce i osiągi niż zwykłe odmiany.
SW ma większy rozstaw osi i znacznie obszerniejszy bagażnik, ale hatchback łatwiej mieści się w mieście. PureTech wymaga kontroli paska pracującego w oleju, diesel regularnych tras, a THP oceny właściwej dla swojej wersji. GTi nie występował jako kombi i powinien być analizowany pod kątem eksploatacji sportowej.
W 1.2 sprawdź właściwy olej, faktury, stan paska, sitko i ciśnienie smarowania. W THP oceń zimny rozruch, rozrząd, chłodzenie i nagar, a w BlueHDi parametry FAP oraz SCR. EAT6 lub EAT8 przetestuj po rozgrzaniu. Ustaw fotel tak, by mała kierownica nie zasłaniała zegarów. Uruchom ekran odpowiedzialny za klimatyzację, kamerę, aktywny tempomat, reflektory i system parkowania. W SW sprawdź relingi, roletę oraz płaską podłogę po złożeniu siedzeń. W GTi obejrzyj tarcze, zaciski, dyferencjał, opony i ślady tuningu. Porównaj z innymi generacjami Peugeota 308.
