Drugi 208 wszedł do sprzedaży w 2019 roku wyłącznie jako pięciodrzwiowy hatchback. Od początku oferowano benzynowe 1.2 PureTech, diesla 1.5 BlueHDi i elektrycznego e-208. Lifting z 2023 roku zmienił światła, multimedia i ofertę: pojawiły się kolejne warianty elektryczne oraz Hybrid 48 V ze zelektryfikowaną skrzynią dwusprzęgłową. Zwykłe benzyny mogą mieć manual albo EAT8.
PureTech nadaje się do jazdy mieszanej po potwierdzeniu wersji i obsługi rozrządu. BlueHDi odpowiada regularnym trasom. e-208 wymaga dostępu do ładowania, a Hybrid sam odzyskuje energię i nie jest plug-inem. Pojemności baterii oraz mocy elektryka nie wolno zgadywać po samym roczniku lub wyglądzie.
Po VIN ustal dokładny napęd, kampanie i wymagany sposób serwisowania. W klasycznym 1.2 sprawdź właściwy olej, faktury, pasek i układ smarowania, jeśli dana odmiana go używa. BlueHDi wymaga odczytu DPF oraz SCR. e-208 skontroluj przez raport baterii, próbę AC i DC, przewody, ogrzewanie oraz realny zasięg. Hybrid wymaga diagnostyki instalacji 48 V i jazdy manewrowej, a EAT8 próby na ciepło. Ustaw fotel pod małą kierownicę, przetestuj zegary 3D, ekran, kamerę i radar. Po wymianie szyby sprawdź kalibrację kamery. Zobacz inną generację Peugeota 208.
