Astra K zadebiutowała w 2015 roku jako pięciodrzwiowy hatchback oraz kombi Sports Tourer. Modernizacja z 2019 roku nie ograniczyła się do wyglądu: zmieniono gamę napędową. Wcześniejsze auta mają między innymi benzyny 1.0, 1.4 i 1.6 Turbo oraz diesle 1.6 CDTI, natomiast poliftowe korzystają z innych jednostek 1.2 i 1.4 benzyna oraz 1.5 diesel. Z tego powodu porad dotyczących jednego rocznika nie wolno automatycznie przenosić na drugi.
Do jazdy miejskiej i mieszanej częściej pasuje benzyna. Diesel ma sens przy regularnych trasach, które pozwalają pracować układowi oczyszczania spalin. Wersje różnią się skrzyniami manualnymi, klasycznymi automatami, a po liftingu także bezstopniową przekładnią CVT w wybranych konfiguracjach. Przed wyborem warto sprawdzić, czy ergonomiczne fotele AGR, reflektory matrycowe i systemy wsparcia faktycznie znajdują się w danym aucie.
W 1.6 CDTI posłuchaj zimnego rozruchu pod kątem hałasu napędu rozrządu i sprawdź parametry DPF oraz EGR. W benzynach oceń równą pracę, układ chłodzenia i historię olejową. Manual nie powinien wyć ani utrudniać zmiany biegów, a automat lub CVT trzeba przetestować na zimno i po rozgrzaniu. Sprawdź działanie IntelliLink, klimatyzacji, kamer, reflektorów i asystentów; naprawa bogatego wyposażenia potrafi zmienić opłacalność pozornie taniej oferty. Obejrzyj też podłogę bagażnika i mechanizm klapy w kombi. Porównaj z innymi generacjami Opla Astry.
