Astra J pojawiła się w 2009 roku jako hatchback, później dołączyły kombi Sports Tourer, trzydrzwiowe GTC i sedan. Modernizacja z 2012 roku odświeżyła wygląd i gamę napędów, ale część nadwozi była produkowana dłużej niż podstawowy hatchback. Dlatego data pierwszej rejestracji nie zawsze wystarcza do określenia wersji.
Wolnossące benzyny oferują prostszą konstrukcję, lecz w ciężkiej Astrze zapewniają przeciętne osiągi. 1.4 Turbo jest wyraźnie elastyczniejsze, a diesle 1.7, 2.0 i późniejsze 1.6 CDTI lepiej pasują do tras. Poszczególne silniki mają różne rodzaje rozrządu i współpracują z różnymi skrzyniami. Popularna manualna M32 wymaga szczególnej uwagi, ale nie występuje w każdej wersji.
Na jeździe próbnej sprawdź, czy skrzynia nie wyje na wyższych biegach, lewarek nie porusza się przy dodawaniu gazu, a sprzęgło i dwumasa pracują bez drgań. W turbobenzynie obejrzyj układ chłodzenia i odmę, w dieslu odczytaj stan DPF, EGR i korekty wtrysków. Rozrząd oceniaj według kodu silnika, nie samej pojemności. Skontroluj elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację, multimedia i podgrzewanie foteli. W GTC obejrzyj duże drzwi, progi i droższe elementy zawieszenia, a w kombi mechanizmy bagażnika. Zobacz pozostałe generacje Opla Astry.
