Toyota Corolla to od dekad synonim sukcesu japońskiej motoryzacji. Z generacji na generację polepszano jakość, skupiając się nie tyle na nowinkach technicznych, co na bezproblemowej eksploatacji. Dziś, kiedy z salonu można wyjechać fabrycznie nową XII generacją, wciąż na drogach można spotkać wersje sprzed 20-30 lat. Jednak z punktu widzenia bardziej wymagającego nabywcy warto przybliżyć modele debiutujące w XXI wieku, od IX generacji.
Toyota Corolla IX została zaprezentowana jako sedan hatchback (3 lub 5 drzwi) i kombi 2001 roku. W 2004 roku auto poddano liftingowi. Trzeba wspomnieć, że na jej podzespołach budowano niewielkiego vana – Corollę Verso. W ofercie diesle (90-150 KM ) i silniki benzynowe (97-225 KM).
Toyota Corolla X zaprezentowana została w 2006 roku w Helsinkach (na rynku fińskim od lat marka cieszy się ogromną estymą). W ofercie tylko sedan i kombi (wersja hatchback zmieniła na wielu rynkach nazwę na Auris). Silniki benzynowe na Starym Kontynencie miały moc od 97 do 132 KM, diesle – 90-126 KM).
Toyota Corolla XI zadebiutowała w 2013 roku. W ofercie europejskiej sedan i kombi – obie odmiany produkowane w Turcji, tamże odbyła się światowa premiera (kompaktowy hatchback zachował nazwę Auris). Silniki benzynowe o mocy 99-132 KM; w ofercie tylko jeden diesel (1,4 o mocy 90 KM). Gruntowny lifting w 2016 roku.
Toyota Corolla XII zadebiutowała w 2018 roku. Co ważne, kompaktowy bestseller oferowany był także w wersji hatchback pod znaną od 1966 roku nazwą (Auris zniknął z katalogów). Trzy wersje nadwoziowe – 5-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowe kombi (nazwane Touring Sports) i 4-drzwiowy sedan. Ponadto w 2019 roku zaprezentowano odmianę o zwiększonym o 20 mm prześwicie, stylizowaną na auto terenowe, z dodatkowymi osłonami nadwozia (Corolla Touring Sports TREK). Zrezygnowano z silników wysokoprężnych, stawiając zamiast nich na hybrydy (dwie odmiany). Pozostały zaś tradycyjne silniki benzynowe (moce 116-170 KM).
Od lat 80. XX wieku każda wersja Corolli ceniona jest za bezawaryjność i niskie koszty eksploatacji. Do początku XXI wieku utyskiwano tylko na zabezpieczenie antykorozyjne, ale od IX generacji nie ma z tym większych kłopotów.
W zależności od generacji Corolla ma nieco innych konkurentów na rynku wtórnym. Rywalami X i XI były inne klasycznie stonowane sedany klasy kompaktowej (jak Renault Fluence czy Volkswagen Jetta), natomiast ostatnia konkuruje z hatchbackami, takimi jak Nissan Pulsar, VW Golf, Honda Civic czy Mazda 3. Jako alternatywę można też rozważyć hybrydową Toyotę Prius. Natomiast szukając Toyoty idealnej do miasta, wiele osób decyduje się na model Yaris.
Data publikacji: 2022-06-13, ostatnia zmiana: 2022-12-14
