NOWE I UŻYWANE AUTA RENAULT CLIO

Renault Clio szerszej publiczności został zaprezentowany w 1990 roku i od tego czasu należy do europejskich bestsellerów w rankingach sprzedaży. To tym cenniejsze, że miejski hatchback miał zastąpić legendarnego poprzednika – Renault 5. Przez kilka lat od debiutu Clio na kilku rynkach oba modele sprzedawano równolegle. Premiera w naszym kraju łączyła się z intensywną kampanią reklamową i niekiedy pamiętanym do dziś hasłem „prosto z raju”.

Od 1990 roku francuski producent przedstawił pięć generacji (ostatnią w 2019 roku). Interesujące jest, że podobnie jak w przypadku Clio I i Renault 5, firma przez kilka lat sprzedawała dwie generacje jednocześnie. Choćby Clio II po debiucie III odsłony zyskało przydomek „Storia” i wciąż zajmowało wysokie pozycje w rankingach sprzedaży (we francuskich fabrykach wytwarzanie Clio II i Clio III zakończono w tym samym roku – w 2012). Na bazie Clio II produkowano też niewielki sedan – Thalia. Ponadto poza nadwoziami typu hatchback o 3 lub 5 drzwiach wraz z Clio Phase III pojawiło się kombi (ten typ nadwozia przetrwał w kolejnej wersji, nie pojawił się zaś w Clio V). Od początku produkcji Clio oferowano z szeroką paletą silników benzynowych i wysokoprężnych. Na szczycie gamy były auta rozwijające moc bliską 200 KM (np. w Clio III było to 197 KM w wersji 2.0 16V 200, zaś w Clio Phase IV wersja 1.6 RC RDC 200 osiągała 200 KM). Ponadto w ofercie było Clio V6 z umieszczonym za przednimi fotelami silnikiem (zapożyczonym z Laguny), będące dziś absolutnym rarytasem na rynku wtórnym. Przez lata produkcji nie brakowało wersji specjalnych. Cenione są wersje Williams, nawiązujące do obecności Renault w Formule 1 czy Baccara, wyposażone między innymi w skórzaną tapicerkę.

Renault Clio niezależnie od generacji cenione jest za pojemne wnętrze i mało kłopotliwą eksploatację. Większość usterek da się usunąć niewielkim kosztem, korzystając choćby z wysokiej jakości części zamiennych marki Motrio (to linia stworzona przez Renault specjalnie z myślą o właścicielach starszych aut). Na uwagę zasługuje też wysoki poziom zabezpieczenia antykorozyjnego – obustronne cynkowanie karoserii dało pozytywny efekt. Wybór jednostek napędowych to następny z atutów, podobnie jak możliwość zakupu hatchbacków, sedana (Thalia) czy kombi.

Najbardziej oczywistą konkurencją dla Clio są miejskie auta innych francuskich producentów, jak Peugeoty 206, 207 i 208 oraz Citroeny Saxo i C3. Ponadto wielu potencjalnych nabywców rozważa zakup spokrewnionych z Clio aut Dacii – Sandero czy Logan korzystają z płyty podłogowej Clio, są bardziej przestronne, ale też wykonane są nie z taką finezją jak francuski odpowiednik.