Clio IV zadebiutowało w 2012 roku jako pięciodrzwiowy hatchback z klamkami tylnych drzwi ukrytymi przy szybach. Dołączyło kombi Grandtour, a lifting z 2016 roku zmienił oświetlenie, materiały i multimedia. Gama obejmuje wolnossące benzyny, 0.9 TCe, 1.2 TCe oraz diesla 1.5 dCi. Sportowe RS korzysta z 1.6 Turbo i skrzyni EDC; EDC występuje też w części zwykłych wersji.
0.9 TCe jest miejską opcją, diesel pasuje do tras, a 1.2 TCe powinien mieć szczególnie czytelną historię olejową. RS nie jest tylko mocniejszym Clio: ma inne podwozie, hamulce, skrzynię i często ślady dynamicznej eksploatacji. Grandtour daje dłuższy bagażnik, ale wymaga kontroli tylnej części nadwozia.
Uruchom benzynę na zimno, oceń równą pracę, poziom oleju i rachunki; w 1.2 zapytaj o dolewki między serwisami. dCi wymaga kontroli DPF, EGR oraz wtrysków. EDC sprawdź przy parkowaniu, ruszaniu pod górę i po rozgrzaniu. Sprawdź obie karty, dostęp bezkluczykowy, nawigację Media Nav lub R-Link, klimatyzację, kamerę i lusterka. Obejrzyj ukryte tylne klamki, dolne części drzwi i dwukolorowy lakier. W Grandtour skontroluj klapę i podłogę, a w RS użyj trybów jazdy, oceń Launch Control, tarcze, ogumienie oraz ewentualny tuning. Zobacz pozostałe odsłony Renault Clio.
