Piąte Polo typu 6R zadebiutowało w 2009 roku jako hatchback trzy- i pięciodrzwiowy. Modernizacja z 2014 roku, oznaczana 6C, zmieniła silniki, elektronikę, multimedia i systemy wsparcia. Spotyka się benzyny MPI i TSI, diesle 1.2, 1.4 oraz 1.6 TDI, manuale i siedmiobiegowe DSG. GTI przed liftingiem miało inny układ napędowy niż późniejsza odmiana, a limitowane R WRC jest osobnym, rzadkim samochodem.
MPI pasuje do miasta, TSI lepiej radzi sobie poza nim, a diesel powinien regularnie osiągać temperaturę roboczą. Nie warto kupować GTI wyłącznie po mocy: różnice silnika, skrzyni i historii modyfikacji mocno wpływają na ryzyko. Pakiet R-Line nie oznacza techniki GTI.
Rozkoduj VIN i potwierdź, czy oglądasz 6R, czy poliftingowe 6C. W TSI sprawdź zimny rozruch, konstrukcję rozrządu właściwą dla kodu, olej i chłodzenie. TDI wymaga odczytu DPF, EGR i korekt wtrysków. DSG oceń podczas manewrów, ruszania na wzniesieniu i po rozgrzaniu. Przetestuj ekran, App-Connect w odpowiednich wersjach, radar Front Assist, klimatyzację i centralny zamek. Obejrzyj progi, tylną klapę i podłogę bagażnika. W GTI sprawdź skrzynię, hamulce, opony i tuning, a w trzydrzwiowym aucie mechanizmy foteli. Porównaj z innymi generacjami Volkswagena Polo.
