Czwarta Ibiza typu 6J pojawiła się w 2008 roku jako pięciodrzwiowy hatchback i trzydrzwiowe SC, a później dołączyło kombi ST. Modernizacje z 2012 i 2015 roku zmieniły wygląd, wnętrze, multimedia oraz gamę jednostek. Występują benzyny MPI i TSI, diesle TDI, manuale oraz DSG. Cupra zmieniała silnik i skrzynię w trakcie produkcji, dlatego nie tworzy jednej technicznej wersji.
MPI jest propozycją do spokojnej jazdy, TSI zapewnia lepszą elastyczność, a TDI wymaga odpowiednich tras. ST ma znacznie większy bagażnik niż hatchback, natomiast SC utrudnia wejście na tył. Po samym napisie DSG nie da się określić sposobu obsługi bez ustalenia skrzyni i silnika.
Po VIN ustal kod jednostki i przekładni. W starszych TSI oceń zimny rozruch, rozrząd, zużycie oleju oraz chłodzenie; w TDI sprawdź DPF, EGR, wtryski i dwumasę, jeśli występuje. DSG przetestuj przy pełzaniu, cofaniu i po rozgrzaniu. Obejrzyj tuleje zawieszenia, tylne hamulce, podwozie oraz odpływy podszybia. Przetestuj Media System, Full Link w późniejszych autach, klimatyzację i centralny zamek. W SC sprawdź mechanizm składania foteli, w ST podłogę bagażnika, a w Cuprze hamulce, opony i ślady tuningu. Zobacz inne generacje Seata Ibizy.
