Trzecie C3 zadebiutowało w 2016 roku jako pięciodrzwiowy hatchback. Modernizacja z 2020 roku przyniosła nowe reflektory LED, zmienione Airbumpy i rozszerzone możliwości personalizacji, lecz nie stworzyła osobnej generacji. W ofertach występują głównie benzynowe 1.2 PureTech w wersjach wolnossących i turbo oraz diesle 1.6 i 1.5 BlueHDi. Automat EAT6 łączono z wybranymi mocniejszymi benzynami.
Do miasta naturalnym wyborem jest benzyna, ale w PureTech trzeba potraktować historię paska rozrządu pracującego w oleju jako warunek zakupu. BlueHDi lepiej pasuje do regularnych tras i wymaga sprawnego układu oczyszczania spalin. EAT6 jest klasycznym automatem, a nie zautomatyzowaną skrzynią znaną ze starszych Citroenów.
W PureTech sprawdź stan paska przez wlew, stosowany olej, faktury oraz sitko i ciśnienie układu olejowego, jeśli pasek był wymieniany. W BlueHDi odczytaj parametry DPF i błędy SCR z AdBlue. EAT6 ma płynnie ruszać i zmieniać biegi na ciepło. Obejrzyj miękkie fotele pod kątem zużycia zgodnego z przebiegiem, sprawdź ekran, klimatyzację, kamerę cofania i ConnectedCAM, jeżeli jest zamontowana. Zweryfikuj, czy Airbumpy, dach w innym kolorze i listwy nie ukrywają napraw. Na jeździe próbnej oceń geometrię, hamulce i pracę zawieszenia na poprzecznych nierównościach. Porównaj z innymi generacjami Citroena C3.
