Trek Rail+ 9.8 to enduro e-MTB z włókna węglowego stworzony do pogoni za odległymi szczytami i nabijania kilometrów na trasach. Dzięki 160 mm skoku z przodu i z tyłu pokona wymagające trasy, a z potężnym układem napędowym Bosch Performance CX długie podjazdy i szybkie okrążenia to bułka z masłem. Ponadto oferuje regulację geometrii pozwalającą dostosować rower do sposobu i miejsca jazdy, ogromny akumulator o mocy potrzebnej na nabijanie niezliczonych kilometrów, a napęd Shimano XT zmienia przełożenia precyzyjnie i niezawodnie. Trek Rail+ 9.8 jest dla Ciebie, jeśli... Masz ochotę na jeszcze dłuższe trasy i trudniejszy teren, i potrzebujesz roweru elektrycznego, który dotrzyma tempa. Szukasz maszyny z zawieszeniem, dzięki któremu korzenie i kamienie wręcz znikną, a także wyposażonej w silnik wspomagania o pełnej mocy, który nie podda się na trudniejszych podjazdach. Chcesz skorzystać z usprawnień w kluczowych punktach, takich jak rama z włókna węglowego, ulepszone zawieszenie i 12-biegowy napęd Shimano XT. Użyte technologie Rama z włókna węglowego OCLV Mountain z układem napędowym Bosch Performance CX (85 Nm, 250 W) oraz wyjątkowo pojemnym wymiennym zintegrowany akumulatorem RIB 2.0 o pojemości 800 Wh. Widelec RockShox ZEB Ultimate o skoku 160 mm ze sprężyną DebonAir i tłumieniem Charger 3.1 RC2 oraz damper RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T. Przystosowane do montażu bezdętkowego koła Bontrager Line Comp 30, 12-biegowy napęd Shimano XT, 4-tłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano XT i regulowana sztyca podsiodłowa z wewnętrznym prowadzeniem linki. Jaki jest Rail? Rail+ 9.8 jest gotowy na wielkie wyprawy w pogoni za horyzontem. Mnóstwo skoku na trudniejszy teren, potężny silnik na wielkie podjazdy i ogromny akumulator dostarczający energię na niezliczone kilometry – ta bestia poradzi sobie ze wszystkim, co czeka na trasach. Dlaczego pokochasz Treka Rail 9.8 Rail+ zjada przygody na śniadanie, dzięki znacznemu skokowi zawieszenia i mocy potrzebnym na wielkie wyprawy pośród szczytów lub kolejne okrążenia tras enduro Dostajesz usprawnione zawieszenie, z którym wręcz płyniesz po wybojach, a także płynnie pracujący 12-biegowy napęd Shimano XT Możesz dostosować geometrię i stosunek ugięcia zawieszenia do skoku koła pod kątem sposobu jazdy, a także zamontować miski sterów do regulacji kąta (sprzedawane oddzielnie) i zyskać jeszcze szersze możliwości regulacji Potężny układ napędowy Bosch Performance CX pokonuje z maksymalną mocą podjazdy i pewnie pędzi na zjazdach Duży akumulator RIB 2.0 o pojemności 800 Wh zapewnia energię na konkretne kilometry i możliwy jest jego szybki demontaż na czas podróży lub przechowywania Specyfikacja techniczna* Rama Włókno węglowe OCLV Mountain, zintegrowany wymienny akumulator RIB (RIB 2.0), zwężana główka ramy, prowadnice dla linek i przewodów, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów Control Freak, osłona Motor Armor, Boost148, sztywna oś przelotowa 12 mm, 160 mm skoku Widelec RockShox ZEB, sprężyna DebonAir, tłumienie Charger 3 RC2, zwężana rura sterowa, przesunięcie 44 mm, Boost110, oś 15 mm Maxle Stealth, 160 mm skoku Amortyzator RockShox Super Deluxe RC2T, 205 x 65 mm Maks. kompatybilny skok widelca 180 mm Koła Koło przednie Rozmiar: S Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, Boost110, sztywna oś przelotowa 15 mm, 27.5 cali Rozmiar: M, L, XL Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, Boost110, sztywna oś przelotowa 15 mm, 29 cali Koło tylne Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, na 6 śrub, Boost148, sztywna oś przelotowa 12 mm, 27,5” Zacisk tylny Bontrager Switch ze sztywną osią przelotową, zdejmowana dźwignia Opona Rozmiar: S, M, L, XL Bontrager Brevard RSL SE, przystosowane do montażu bezdętkowego Tubeless Ready, trzyskładnikowa mieszanka, stopka z aramidu, 60 tpi, 27,5 x 2,50" Rozmiar: M, L, XL Bontrager Brevard RSL SE, przystosowane do montażu bezdętkowego .
