Współczesne Tipo zadebiutowało w 2015 roku jako sedan, a później dołączyły hatchback i kombi. Modernizacja z 2020 roku przyniosła nowe multimedia, silnik benzynowy 1.0 oraz podwyższone odmiany Cross. Wcześniejsze auta najczęściej mają benzynowe 1.4 lub diesle 1.3 i 1.6 MultiJet. Później pojawił się Hybrid 1.5 z układem 48 V i siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową.
Sedan ma prosty bagażnik, ale węższy otwór niż hatchback, a kombi oferuje najbardziej ustawne wnętrze. Cross zmienia prześwit i wygląd, nie dodaje jednak napędu 4x4. Wolnossące 1.4 jest spokojne i łatwiejsze do zagazowania niż nowsze napędy, diesel lepiej odpowiada trasom, a Hybrid przede wszystkim ruchowi miejskiemu.
W 1.4 sprawdź zimny rozruch, układ chłodzenia i ewentualną instalację LPG wraz z regulacją luzów odpowiednią dla silnika. W MultiJet odczytaj DPF, EGR, wtryski oraz SCR w późniejszych wersjach. Hybrid wymaga diagnostyki układu 48 V i próby skrzyni podczas powolnych manewrów. Obejrzyj progi, dolne krawędzie drzwi, podwozie i jakość wcześniejszych napraw. Przetestuj Uconnect, porty USB, kamerę, klimatyzację oraz aktywnych asystentów po liftingu. W kombi sprawdź roletę i regulowaną podłogę, a w Cross osłony podwozia. Zobacz inne generacje Fiata Tipo.
