Prawidłowa pozycja nie polega na ustawieniu wszystkich stawów pod jednym „idealnym” kątem. Kierowca ma swobodnie obsługiwać pedały i kierownicę, utrzymywać plecy oparte o fotel oraz siedzieć w bezpiecznej odległości od poduszki powietrznej.
Ustaw siedzisko tak, aby przy pełnym wciśnięciu hamulca i sprzęgła - jeśli samochód je ma - noga pozostawała lekko ugięta. Biodra nie powinny przesuwać się po fotelu podczas wciskania pedału do końca.
Zbyt daleka pozycja wymusza prostowanie nogi i odrywanie miednicy, a zbyt bliska ogranicza ruch i zmniejsza przestrzeń przed kierowcą.
Powinieneś dobrze widzieć drogę i wskaźniki, ale nie siedzieć z głową przy podsufitce. Zostaw miejsce na naturalne ruchy ciała i ewentualny kask, jeśli auto jest używane na torze. Uda powinny mieć stabilne podparcie bez mocnego ucisku pod kolanami.
Ustaw oparcie tak, aby przy normalnym trzymaniu kierownicy barki pozostawały oparte. Jeśli podczas skrętu musisz wyciągać ramię i odrywać łopatkę od fotela, kierownica jest za daleko lub oparcie za mocno położone.
Nie ma jednej wartości kąta odpowiedniej dla każdego kierowcy i fotela.
Ustaw kierownicę tak, aby swobodnie obsługiwać cały jej zakres bez prostowania łokci. NHTSA zaleca, jeśli jest to możliwe przy zachowaniu pełnej kontroli nad pedałami, co najmniej około 10 cali (25 cm) między mostkiem kierowcy a środkiem osłony poduszki powietrznej.
Jeżeli regulacja pozwala, kieruj środek koła bardziej w stronę klatki piersiowej niż twarzy. Oficjalne zalecenia dotyczące poduszek znajdziesz na stronie NHTSA.
Przy plecach opartych o fotel wyciągnij rękę w stronę górnej części kierownicy. Nadgarstek powinien móc sięgnąć obręczy bez odrywania barku. To praktyczny punkt startowy, a nie norma techniczna - po teście wróć do normalnego uchwytu i sprawdź pełen zakres skrętu.
Zagłówek ma ograniczać ruch głowy względem tułowia podczas uderzenia. Ustaw go możliwie blisko tyłu głowy, a jego wysokość zgodnie z instrukcją auta - górna część nie powinna znajdować się nisko na karku. W fotelach ze zintegrowanym zagłówkiem regulacja może być ograniczona.
Część biodrowa pasa powinna przebiegać nisko przez biodra, nie przez brzuch. Pas barkowy powinien przechodzić przez środek barku i klatkę piersiową, a nie przez szyję lub pod pachą. Ustaw wysokość górnego punktu mocowania, jeśli samochód daje taką możliwość.
Gruba kurtka zimowa może pogarszać ułożenie pasa - po zajęciu miejsca dociągnij go do ciała.
Najpierw ustaw fotel i kierownicę, potem lusterka. Jeśli później przesuniesz fotel, ich ustawienie przestaje odpowiadać pozycji głowy. Lusterka boczne ustaw tak, aby ograniczać martwe pole, ale nie kosztem utraty orientacji względem własnego auta.
Jeżeli autem jeździ kilka osób, korzystaj z pamięci fotela, jeśli jest dostępna, albo zapamiętaj swoje punkty odniesienia. Po wizycie w serwisie lub myjni warto poświęcić minutę na ponowne ustawienie pozycji zamiast jechać w przypadkowej konfiguracji.
Najpierw pedały i fotel, potem kierownica, zagłówek, pas i lusterka. Ustawienie ma zapewniać pełną kontrolę bez odrywania pleców od oparcia.
Data publikacji: 2020-06-16, ostatnia zmiana: 2026-08-19, dział: Blog Motoryzacja
Chcesz sprzedać samochód lub motocykl? Dodaj darmowe ogłoszenie motoryzacyjne
