Ford Mondeo został zaprezentowany pod koniec 1992, zastępując ceniony na wielu rynkach model Sierra. Prezentując nowe auto klasy średniej, producent odszedł od wieloletniej koncepcji i Mondeo miało przedni napęd. Ford szczycił się, że przy opracowaniu auta korzystano z najnowocześniejszych wówczas technologii informatycznych. Reakcje na samochód były na ogół pozytywne, o czym świadczy między innymi zaszczytny tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1994.
Ford Mondeo I, wytwarzany w latach 1992-1996, oferowany był w trzech wariantach nadwoziowych. Były to 5-drzwiowy liftback, 5-drzwiowe kombi z wydłużoną o 15 cm tylną częścią nadwozia oraz 4-drzwiowy sedan. Zrezygnowano więc z odmian 3-drzwiowych, spotykanych poprzedniku. Gamę silników benzynowych obejmowała nowa rodzina Zetec (4-cylindrowe) i Duratec (V6 o pojemności 2,6). Podobnie było z jednostkami diesla – tutaj debiutował motor 1.8 Endura-D, o mocy 90 KM.
Ford Mondeo II został zaprezentowany już w 1996 roku. Mimo że producent reklamował auto jako nowy model, tak naprawdę Mondeo II było poddaną gruntownemu liftingowi generacją z 1992 roku. Auto w produkcji było do roku 2000. Plusem jest jednak to, że znacząco do pierwszej generacji poprawiano odporność antykorozyjną tego modelu - choć dalej polski klimat i sól na drogach dawały się we znaki tej generacji.
Wytwarzane w latach 2000-2007 Mondeo III było nową konstrukcją. Dużej zmianie uległa stylistyka – odejście od krągłości na rzecz wyraźnych linii było dobrym pomysłem. Nie zmieniła się gama nadwoziowa (sedan, liftback i kombi). Gros oferty stanowiły wersje benzynowe – moce od 90 do 208 KM mechanicznych (nie licząc wersji sportowej ST, mającej 226 KM). Zwiększono też liczbę odmian napędzanych olejem napędowym – moc od 90 do 155 KM. Przez cały okres produkcji pojazd przeszedł dwa liftingi (2003 i 2005).
Ford Mondeo IV został zaprezentowany w 2006 rok. Tym razem Ford samodzielnie nie opracował płyty podwoziowej, zapożyczając ją od Volvo. Kooperacja miała miejsce też w przypadku silników diesla – montowano między innymi cenione jednostki napędowe koncernu PSA (Peugeot, Citroen) oraz benzynowy silnik 5-cylindrowy z turbiną od Volvo. Rok 2010 to face lifting. Trzeba dodać, że dopiero IV generacja Mondeo otrzymała najwyższą notę w teście zderzeniowym Euro NCAP.
Ford Mondeo V zadebiutował w 2014 roku. Użyto całkowicie nowej platformy oraz zaprezentowano szereg zmian mających na celu zdobycie nowych rynków (wcześniej w USA wprowadzono model Fusion, którego europejskie Mondeo było klonem). Pierwszy raz poza tradycyjnymi silnikami diesla i benzynowymi klienci Forda mogli wybrać hybrydę (187 KM). Rok 2019 to lifting oraz coraz głośniejsze deklaracje Forda, że następca będzie oferowany jako crossover.
Obecnie na rynku wtórnym trudno spotkać Mondeo I i II – auta mocno korodowały. Jakość zabezpieczenia antykorozyjnego poprawiono w następnych generacjach, choć nadal Mondeo nie jest wzorem w tej dziedzinie. Dobrym pomysłem jest zakup auta z francuskim silnikiem wysokoprężnym. Natomiast jednostki benzynowe źle znoszą zasilanie gazem.
Główni klasowi rywale Mondeo pochodzą z Niemiec – Volkswagen Passat i Opel Insignia. Interesującą alternatywą są też auta produkcji francuskiej, zwłaszcza Citroen C5 i Peugeot 508. Miłośnicy Forda mogą zaś zainteresować się którymś z miniwanów, opracowanych na bazie Mondeo – Galaxy i S-Max.
Data publikacji: 2022-06-11, ostatnia zmiana: 2022-12-14
