Ford Focus zadebiutował podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, w marcu 1998 roku. Samochód ten w segmencie C był nie tylko przełomową konstrukcją dostarczoną przez ówczesnego producenta, ale także ogromną konkurencją dla innych aut kompaktowych. Pojazd charakteryzował się wzorami licznymi łukami i charakterystycznymi, ostrymi krawędziami. Focus I miał całkowicie niezależne tylne zawieszenie wielopunktowe z wahaczami płaskimi, które zostało zoptymalizowane pod kątem precyzyjnego prowadzenia. Początkowo oferta obejmowała trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki, a rok później, w 1999 roku, w ofercie pojawiły się również czterodrzwiowe sedan i pięciodrzwiowe kombi. Zobaczmy, zatem wszystkie generacje Ford Focus.
Ford Focus pierwszej generacji (Mk1) został wprowadzony do produkcji w 1998 roku. Wszystkie urządzenia dostępne dla pierwszej generacji obejmują sześć silników benzynowych. Najsłabszy Zetec-SE ma pojemność 1,4 litra i moc 75 koni mechanicznych. Jest to również najbardziej ekonomiczny silnik benzynowy zainstalowany w tym kompaktowym silniku. Jednak najpotężniejszy jest silnik Duratec-RS. Jego moc wyjściowa to 215 KM, a moment obrotowy 310 Nm. Inne pojemności silnika oferowane przez Forda to 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Dodatkowo na rynku brazylijskim można kupić Focusa wyposażonego w 1,6-litrowy silnik Zetec-Rocam, który wykorzystuje nie tylko benzynę, ale także etanol.
Ford Focus drugiej generacji (Mk2) został wprowadzony na rynek w 2004 roku. To ewolucja stylu poprzedniej generacji. Kontur pozostaje dynamiczny, a reflektory są lekko zaokrąglone. Tylne światła nie zmieniły swojego położenia, ale pozostały na linii wzroku kierowcy. Silnik napędzający nową generację to połączenie tego, co możemy znaleźć w poprzedniej generacji kompaktowych samochodów Forda, z pewnymi innowacjami. Jednak nawet znane jednostki zostały zmodyfikowane. Przykładem są silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra, które również zostały przemianowane z Zetec-SE na Duratec. Podobnie, zasięg silnika jest pełen urządzeń benzynowych, a jego pojemność skokowa zmienia się w sposób ciągły od 1,4 litra na 200 cm3 do 2,0 litra. Warto również wiedzieć, że ponieważ zawieszenie Focusa pierwszej generacji cieszyło się bardzo dobrą oceną, zostało przeniesione do samochodu kompaktowego nowej generacji, zapewniając doskonałą trakcję i komfortowe warunki jazdy dla tego segmentu.
Focus trzeciej generacji (Mk3) wszedł do produkcji w 2010 roku i jest w sprzedaży od maja 2011 roku. Jego sylwetka jest podobna do swojego poprzednika, ale przód i tył samochodu są zupełnie inne. Konstrukcja nowego Focusa jest w pełni zgodna z ideą Kinetic Design - trendu w stylu Forda, zgodnie z którym samochód powinien wyglądać energicznie, nawet gdy się nie porusza. W rezultacie przednie i tylne światła są bardzo smukłe. Wśród dostarczonych silników producent pochwalił się benzynowym doładowaniem EcoBoost z funkcją zmiennych faz rozrządu, które ma pojemność 1,6 litra, podkreślając, że jego 150 koni mechanicznych jest mocniejsze od dwulitrowego Duratec, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa o 9. %. Począwszy od 2012 roku ta seria silników benzynowych obejmowała również 2-litrowe silniki EcoBoost, w tym modele ST. Jeśli jednak interesują nas silniki wysokoprężne, to obecnie mamy dostępnych 5 wariantów. Dwie 1,6-litrowe jednostki TDCi (moc -95 lub 115 KM) i trzy 2-litrowe jednostki TDCi o mocy 115 KM, 140 KM lub 163 KM. Dzięki ulepszonej konstrukcji Focus z silnikiem wysokoprężnym pod maską może zapewnić lepsze osiągi i zużywać mniej paliwa niż jego poprzednik.
Nowa generacja Forda Focusa (Mk4) to samochód rodzinny klasy średniej, który jest bardziej stylowy i przestronny. Nowe unikalne wersje obejmują ekskluzywny Focus Vignale i Focus Active inspirowany SUV-ami. Inżynierowie Forda ściśle współpracowali z klientami, aby zaprojektować nową generację pięciodrzwiowego sedana Forda Focusa, a także bardziej praktyczne nieruchomości oraz wyjątkową serię z własnym charakterem - stylowy Focus Titanium, sportowy ST-Line i ekskluzywny Focus Vignale. Nowy crossover Focus Active ma sportowy styl, inspirowany kategorią SUV, z dużym prześwitem, relingami dachowymi i dodatkowymi panelami ochronnymi. Jest on wyposażony w cztery silniki: dwa benzynowe i dwa wysokoprężne. Do wyboru jest silnik 1.0 EcoBoost z trzema mocami: 85, 100 i 125 KM. Możliwe jest również zastosowanie znanego z Fiesty ST urządzenia 1.5 EcoBoost, które ma moc 150 lub 180 KM. Nowością w silniku benzynowym jest dezaktywacja jednego z trzech cylindrów podczas pracy silnika przy niskim obciążeniu. W przypadku wersji z silnikiem Diesla można wybrać urządzenie 1.5 EcoBlue o mocy 95 lub 120 KM lub model 150 KM 2.0.
Największą zaletą jest z całą pewnością dobre prowadzenie - samochód może dobrze trzymać się drogi i pewnie się ugiąć. Ma praktyczną konstrukcję wewnętrzną i jest produkowany przez wiele różnych silników, więc do wyboru jest szeroki wybór jednostek napędowych. Silniki Forda mają aluminiowy blok cylindrów, więc instalacja instalacji benzynowej to zły pomysł - ile paliwa oszczędzamy, resztę zajmuje mechanik. W wielu egzemplarzach obsługiwanych LPG przepaliło się gniazdo zaworu, awaria komputera lub uszkodzenie głowicy. Warto również wspomnieć o wielowahaczowym tylnym zawieszeniu, które zapewnia dobre właściwości jezdne, ale jest też wadą tego modelu - duża ilość tulei i innych elementów gumowo-metalowych podnosi koszty utrzymania (dodatkowo nie są one trwałe).
Rozważając inne modele warto zwrócić uwagę na to, że druga generacja Focusa opiera się na tej samej platformie co Volvo S40, V50, C70 i Mazda 3. Rozważając zakup trzeciej lub czwartej generacji warto wziąć też pod uwagę takie również takie samochody jak VW Golf czy Opel Astra.
Data publikacji: 2022-03-22, ostatnia zmiana: 2022-12-12
